Jour 101 – Mardi, 2012-12-18

On décolle pour Marsh Harbour à 10h00 où on est finalement ancré à 11h30 après 2 déplacements dans le port. La première fois, on trouvait qu’on était un peu trop dans le fairway (zone de transit réservée aux bateaux qui entrent et sortent du bassin). La deuxième fois, on s’était installé près d’une épave flottante à l’ancre. Un voisin nous a averti qu’elle avait environ 200’ de ligne.. alors si le vent tourne, on va être dans la mouise. Re-déplacement dans le fond de la baie.. là, on est solide.

 

Un petit peu de génératrice, encore, pendant qu’on va à terre réserver pour demain à la Mangoes Marina et faire le plein d’alcools volatils chez Bristol.

(26° 32.938’N, 77° 03.299’W)

 

　

Jour 102 – Mercredi, 2012-12-19

 

Nous sommes accostés à la Mangoes Marina à 10h00. J’avais envoyé un courriel à mon vendeur de congélo chez Sea Frost décrivant la performance de l’ensemble il y a quelques jours. Le diagnostic vient finalement d’arriver et ça confirme ce que je commençais à craindre depuis 2 semaines. Le compresseur a besoin d’une recharge de gaz (R-404A) et il y a donc sûrement une fuite quelque part. Et impossible de recharger moi-même puisque ce gaz n’est vendu qu’à des techniciens certifiés.

Lisa de la marina me recommande une entreprise locale compétente et on prend rendez-vous pour 13h00. Alors à 17h00 à son arrivée… (ah ! les Bahamas!), Clement fait une recharge de ce gaz et trouve rapidement la fuite. Elle est dans le congélo, l’union reliant les 2 plaques fuyait très légèrement. Je n’avais rien vu. Et cette fuite est entièrement de ma faute puisque c’est la première union que j’ai installé. Il y en a seulement 4 au total. Elle sont du type ‘’Aeroquip’’ qu’on peut unir et désunir sans perte de gaz. Après 20 minutes, les plaques internes qui avaient peine à se maintenir à –10°C étaient déjà à –20°C. Yesssss!!! Enfin. Je suis soulagé. La consommation électrique journalière devrait baisser. Clement me dit qu’il ne peut déterminer si la fuite est complètement stoppée mais que, s’il y a toujours une légère fuite, la baisse de performance ne se fera sentir que dans 4 à 6 mois. À suivre alors.

(26° 32.805’N, 77° 03.184’W)

 

 

　

Jour 103 – Jeudi, 2012-12-20

On attend Amélie, Olivier et Henri qui devraient atterrir à 11h30 pour venir passer le temps des Fêtes avec nous. Ils arrivent à 14h00. L’avion avait, bien sûr, du retard. Retrouvailles.

 

　

 

Jour 104 – Vendredi, 2012-12-21

On décolle à 9h00 pour Treasure Cay où on arrive à 12h00 à l’ancre dans la baie face à la marina. On y sera à l’abri les 2 prochains jours en raison du front froid qui passe. De forts vents du NW pendant 2 jours et plus frais. On a essuyé un méchant orage à 60 minutes de l’arrivée. Des clous, grands vents de 20-25 nœuds, visibilité à 400’ max. Ça a duré 15 minutes, mais 15 minutes intenses.

 

 

Bye !  Bye !

(26° 40.226’N, 77° 16.999’W)

 

　

Jour 105 – Samedi, 2012-12-22

À 9h00, on s’installe à la Treasure Cay Marina. La marina est presque déserte. Très peu de bateau l’occupe. Les gens des magasins locaux sont un peu désespérés du peu d’achalandage à date cette année. Probablement que Sandy y est pour quelque chose.

 

 

Marina de Treasure Cay presque déserte !

 

On va faire un tour sur la fameuse plage de Treasure Cay qui est réputée une des plus belles au monde. C’est vrai. Ce n’est pas du sable mais de la farine. Sauf qu’aujourd’hui, il vente du NW à 15 nœuds minimum et que cet air du nord est à 17°C… pas chaud du tout au grand vent. On reste 20 minutes et on se met à l’abri du vent à la marina. Bicyclettes pour visiter les environs. Bonne bouffe sur le bateau. La vie est belle. Il fera plus chaud demain. Aucune planification pour les prochains jours. Yessss!!!

 

Y a pas person !

 

Amélie et Olivier dans les vagues !

Pendant ce temps, Henri se fait bronzer !

 

(26° 40.441’N, 77° 16.813’W)

　

Jour 97 – Vendredi, 2012-12-14 au jour 100 - Lundi, 2012-12-17

Et bien ! Le front froid est passé.. juste du vent.. assez fort.. difficile à évaluer puisque nous étions absolument protégés de toutes les directions. On est allés explorer l’île à pieds pendant que la génératrice faisait son travail. Plusieurs magnifiques ‘’villas’’ bordent la mer dans la partie nord de Green Turtle et plusieurs donnent aussi sur Coco Bay du côté de la mer des Abacos. Les chemins sont étroits　: juste la largeur d’une voiturette de golf. Un terrain, donnant sur Coco Bay était relativement surprenant de par son aménagement. Du gazon semé mais de qualité à ‘’green de golf’’ partout entre les palmiers qui ornaient son terrain. J’aurais du prendre une photo !

En revenant, une Kalik bien fraîche sur le patio de Green Turtle Club Marina. Le bar est assez particulier en ce sens que les visiteurs sont invités à laisser une trace de leur passage en pinant sur le mur ou au plafond une dénomination quelconque avec leurs coordonnées. Le bar est littéralement bardé de dollars US, Bahamien, quelques canadiens et d’autres…

 

 

Spécial hein !?



Cash only, please !

 

Samedi matin, nous partons pour Manjack. Un trajet d’une heure à peine.

Là, le capitaine procède à son ‘’acclimation aux Bahamas’’ en plongeant sous le bateau avec son ‘’brand new’’ wet-suit. L’amirale l’accompagne. Quelques tests pour déterminer le lest requis.. 12 livres pour le moment.. on verra plus tard si ça en prend plus. L’amirale, elle, n’est pas prête à se lester tout de suite.. çà viendra !

Inspection de l’ancre en plongée.. comme tout bon cruiser doit le faire.. elle est vraiment solide !

Inspection des œuvres vives… tout est beau.. les zincs sont en bon état sauf celui de l’hélice qui devra être changé bientôt car il est rongé à ±75%. Le petit ‘’moulin à eaux’’ donnant la vitesse du bateau sur l’eau était bien coincé dans le sable depuis qu’on a raclé le fond dans l’intracostal. Il a été facile de le dégager　: on devrait avoir la vitesse du bateau sur l’eau au prochain déplacement. On s’en fout un peu.. mais quant même. Le dessous du bateau est beaucoup plus propre qu’on s’y attendait. Ce ne sera pas un gros travail de le nettoyer. Bientôt.. bientôt…

On part en dinghy pour aller voir le ‘’cut’’ de Nunjack Harbour.. mais la marée est basse et ça ne passe pas. On va plutôt près de la rive, près de Rat Cay, pour voir, en plongée, le fond et nos premiers poissons bahamiens.

De retour au dinghy, on va saluer dans la baie le bateau Marsea de nos copains Martine et Christian que nous avons rencontré à Chambly chez Paulette et André. On a été invités à un apéro-feu de camp musical sur la plage de Manjack. Malheureusement la pluie s’est mise de la partie et a ‘’liquidé’’ le tout. Partie remise.

(26° 48.985’N, 77° 21.784’W)

　

Dimanche matin, Martine et Christian nous invitent à une expédition de pêche sous-marine pour attraper nos premières langoustes. L’équipage de Sea Mysty nous accompagne aussi. Les vagues sont un peu fortes dans la passe et la visibilité sous l’eau en souffre. Seul Christian a récolté une langouste. Mais l’expérience fut intéressante et le métier de chasseur sous-marin va rentrer tranquillement.

Dans l’après-midi, visite de l’île. Territoire tout à fait privé mais les visiteurs sont les bienvenus. Nous avons marché le sentier qui mène à Ocean Beach sur le côté atlantique où nous avons brièvement rencontré Aude et Jérémie, des amis de Nancy et Gilles de Portneuf. (Nancy et Gilles　: vos salutations officielles ont été transmises en bonne et due forme). Malheureusement, Bill et Leslie, les propriétaires, n’étaient pas disponibles. Next time, may be !

Le soir venu, Martine et Christian nous invite à prendre l’apéro à bord de leur magnifique Cabo Rico, un motorsailer, plus sailer que motor. Nous sommes absolument impressionnés.. quel magnifique moyen de transport et milieu de vie. On a placoté pas mal longtemps. Christian est déjà venu aux Bahamas à quelques reprises et est absolument généreux de ses conseils et recommandations. Merci Christian. Nous sommes revenus au bateau à la grande noireté.

Lundi matin, on décolle pour Hope Town car la météo s’annonce favorable aujourd’hui puisqu’on doit contourner Whale Cay par la mer. Un autre front froid s’en vient et ça risque alors de brasser un peu trop.. C’est de la navigation de plaisance… je vous le rappelle.

On y arrive à 13h00 et on s’installe sur un mooring. On vient juste voir brièvement à quoi ressemble Hope Town. La ‘’densité urbaine’’ frappe un peu fort.   Des moorings occupent entièrement l’intérieur de la baie　: impossible de s’ancrer .. pas de place. On fait un tour de toute la baie en dinghy et on se promène un peu dans les rues très étroites. De très belles petites maisonnettes de couleurs pastelles.. toutes tassées les unes sur les autres.

 

 

 

Ben oui ! C'est l'amirale sur le banc !





Photo dartisse du phare de Hope Town

 

La spécialité locale est la key lime pie… Elle est vraiment très sucrée.. La glycémie a fait un pic.

Demain, Marsh Harbor.

(26° 32.297’N, 76° 57.546’W)

 

　

Jour 91 – Samedi, 2012-12-08

Bon, ben, hier on est allé en bicyclette au bureau de Batelco où il n’y avait malheureusement personne. Pourtant sur leur site web, ce bureau est supposé être vivant. À la marina, le personnel nous informe qu’effectivement ce bureau est désert depuis quelque temps. Le préposé appelle pour nous chez Batelco à Lucaya　: pas de réponse à 14h00. Il nous suggère de s’y rendre en autobus (trajet de ±20 milles). C’est drôle mais ça nous tente pas.

Hier soir est arrivé un magnifique Nordhavn 47 ‘’Phil Doux’’ immatriculé à Montréal. Ce matin, nous avons rencontré le capitaine. Il s’agit de Philippe Beaudry, célèbre pour sa collection imposante d’artéfacts recueillis sur l’Empress of Ireland qui a sombré en 1914 en face de Pointe-au-Père. C’est un plongeur bien connu qui a accumulé plus de 600 plongées sur l’Empress. Il arrivait de Lake Worth et y retournait aujourd’hui. C’était sa première sortie de familiarisation avec son nouveau bateau. Son but est de faire bientôt le tour du monde. Bonne route Phil !

Un beau Nordhavn 47 !

Parti pour un tour du monde !?  Salut Phil !

 

On décolle peu après lui à 11h15, après la laundry (qui a pris 3 heures parce qu’il n’y avait que 2 machines sur 8 qui fonctionnaient), en route vers Mangrove Cay où on arrive à 15h30.

Sur ce premier parcours aux Bahamas sur le Little Bahama Bank, ce qui nous a surtout frappé c’est, bien sûr, la couleur de l’eau, une eau verte et turquoise (nous qui sommes plutôt habitué à du brun !) mais aussi le calme environnant…nous étions absolument seul sur la route.. il n’y a même pas d’oiseau de visible autour de nous… le silence… sauf le bruit du Lugger.. bien évidemment… héhéhé

(26° 54.878’N, 78° 37.240’W)

　

Jour 92 – Dimanche, 2012-12-09

 

Je jurerais que j’ai vu sur le site web de Batelco qu’un bureau est ouvert à Great Sale Cay.

C’est dimanche, direction Great Sale Cay à 10h00. On arrive à 14h00 et surprise…. Great Sale Cay est une île complètement inhabitée. Pas de bureau de Batelco aujourd’hui. Dès que je le pourrai, je revérifierai l’information sur leur site web. Encore un maudit neurone d’éteint, je suppose !?? Il y a probablement deux Great Sale Cay ! Misère !!!

Mais le cruising guide des Bahamas nous informe qu’un bureau de Batelco est présent à Grand Cay. Alors départ demain, Ce n’est qu’à une douzaine de milles. On va allé visiter.

(27° 00.750’N, 78° 12.217’W)

　

Jour 93 – Lundi, 2012-12-10

On roule à 9h15 et on accède avec difficulté au bassin de Little Grand Cay à 11h±. L’entrée est un peu tortueuse et la quille est près du fond à plusieurs endroits. Le capitaine a chaud. Enfin. On s’ancre en plein milieu du bassin et l’ancre ne tient pas fort. Le fond est de sable couvert de ‘’gazon’’ un peu dense qui fait que l’ancre arrache facilement une motte qui ensuite, de par son volume, se coince sur celle-ci et l’empêche de repénétrer le fond. Après 3 essais, le capitaine démissionne. Le bateau tient pour une visite à terre que par le poids de l’ancre et de la chaîne. Ça va aller mais on ne passe pas la nuit comme ça.

On va à terre en dinghy et on demande notre chemin pour le bureau de Batelco…. Quel bureau ! Batelco.. Oui, oui, un représentant vient une journée chaque mois mais on ne sait pas quel jour !? Des gens tout à fait sympathique qui se sont emparés de notre cellulaire pour tenter de le faire fonctionner.. On a bien ri. Il nous ont ensuite référé à un bureau de Batelco qui lui est assurément ouvert et occupé par du personnel qualifié. Où donc　: à Abaco, bien sûr. On va finir par trouver, ne vous en faites pas.

Mieux vaut en rire.. On commence à comprendre les Bahamas

On retourne à Great Sale Cay où on est à l’ancre à 15h30.

(27° 00.604’N, 78° 12.455’W)

　

Jour 94 – Mardi, 2012-12-11

Tournesol disait　: ‘’Un peu plus vers l’ouest !! Encore un peu plus vers l’ouest !!’’

Nous obéissons. Départ à 7h45 et arrivée à Fox Town à 12h00. Non, il n’y a pas de bureau de Batelco ici, on en est sûr d’avance. On est là juste pour la nuit car ça nous prend un téléphone. Demain Green Turtle Cay.

(26° 55.903’N, 77° 47.593’W)

　

Jour 95 – Mercredi, 2012-12-12

On arrive à Green Turtle Cay à 13h00 après 5 heures de moteur. Vent du SE de ±15 nœuds. Vagues de 1.5’ max. On a mis notre kleenex (lire　: petite voile d'étai). Il a un petit effet　: on roule moins du côté du vent. Trajet rectiligne et sans histoire.

On arrive à la marée fine basse et la profondeur de la passe menant à White Sound est cartographiée à 5’. C’est vrai, le profondimètre a indiqué 0.0’ à plusieurs reprises (le zéro est à ±0.5' sous la quille - sécurité !). On est entré au ‘’idle’’ pour s’ancrer parmi un groupe de 6 autres bateaux.

On se rend ensuite en dinghy à New Plymouth, sur la même île à 1.5 milles de distance. Devinez pourquoi ! Oui, Un bureau de Batelco et sur la porte est inscrit　 (roulement de tambour !!!)　: ‘’Open only on Thursday from 9h to 15h until further notice ‘’.

On est chanceux, on est mercredi…!!! Alors à demain cher bureau.

On visite ensuite New Plymouth. Les rues sont étroites. Le moyen de transport privilégié est la voiturette de golf (à essence),



Les rues sont étroites !

La pensée du jour !

 

Un parc central retrace un peu l’historique de la fondation de NP.



Encore des vieilles pierres !

 

En marchant dans les rues, nous sommes passés devant les bureaux de la douane et immigration. Une quinzaine de personne, qui voulait toutes ‘’checker-in’’, attendait le retour de l’agente qui s’était rendu à Marsh Harbour et devait revenir pour 14h. Après avoir rencontré des fellow boaters de Suisse et de Montréal et jasé un bon coup, on les quitte à 16h00 sans que l’agente n’ait réapparue. Vive les Bahamas !!! Demain sera encore là.

Question　: Que faisiez-vous aujourd’hui à 12h12 le 12 du 12 2012 ???

(26° 46.763’N, 77° 20.164’W)

 

 

　

Jour 96 – Jeudi, 2012-12-13

Nous étions au bureau de Batelco à ±9h30, derrière 2 clients. À 10h00, c’est notre tour.

Croyez-non ou le ! Tout est réglé… après 1h22 de travail acharné de la part de la pauvre préposé... La file derrière nous était imposante. Le service de Batelco a été substanciellement réduit un peu partout (rentabilité oblige) parce que la compagnie a été partiellement vendue (à 51%) à un géant américain dont le nom m’échappe. Finalement le téléphone fonctionne. On peut téléphoner et se connecter sur internet. Ce blog a été upgradé grâce à lui. Success !

Cette expérience nous a permis de rencontrer d’autres boaters qui avaient sensiblement les mêmes problèmes que nous. Beaucoup d’informations pertinentes ont circulées. Certaines nous seront profitables.

On a diné au Wrecker’s Bar pour fêter ça. Conches frites et grouper frit avec Kalik et petit punch. Yesssss…. Ensuite petite marche sur la plage de Gillam Bay　:  magnifique !

Nous avons ensuite été placoté à bord de ‘’Sur Invitation’’, un magnifique trawler de Montréal.

Passons à autre chose maintenant. Nous sommes à l’ancre dans White Sound où nous restons aujourd’hui car notre premier front froid devrait nous atteindre ce soir. Première expérience pour nous. À suivre !

Journée d'approvisionnement à Green Turtle
Le bateau est là !



Le déchargement est en cours !

On livre même de la tourbe !



La  Kalik  est arrivée !




　

Jour 88 – Mercredi, 2012-12-05

Ben non ! Fausse alarme !

À 3 heures du matin, on a vérifié les conditions météo projetées et elles n’étaient plus les mêmes　: plus venteux. Mais celles de jeudi semblaient de beaucoup meilleures et la seule belle journée à venir puisque vendredi les vents reprennent en force. Alors c’est demain. On se recouche.

Vers 10h00, on sort avec Kairos par l’inlet pour aller voir les conditions (préparation psychologique, quoi !) et pour se laisser une track sur le gpsmap. Les vagues prédites sont de 2’ à 4’ avec une 5’ de temps en temps. C’est exactement ça. C’est bon. On fait ± 4 milles vers l’est et on revient.

Pour finir la journée, 4 milles de dinghy pour le Publix de West Palm Beach le plus près pour la bouffe de produits frais. C’est le Publix le plus luxueux qu’on a vu jusqu’à maintenant. Dernière shot aux U.S. of A. (peut-être) avant quelques temps.

　

Jour 89 – Jeudi, 2012-12-06

Alors on décolle à 4h30 à la grande noireté. Vitesse projetée moyenne de 6 nœuds, tenant compte de la vague sur le nez, pour ±56 milles, soit à peu près 10 heures de traversée. Le vent est d’est à 10 nœuds±.

 

Les conditions sur les premiers milles sont identiques à celles d’hier. Sauf que rendu à une douzaine de milles et bien engagé à travers le Gulf Stream, nous avons subi une houle supplémentaire résiduelle assez forte (pour nous !) de ±3’ mais provenant du nord celle-là. Certains se souviennent peut-être du cours de Physique 101 sur les ondes. Quand elles se rencontrent, elles s’additionnent partiellement aux points de jonction et la ‘’bosse locale’’ ainsi formée fait valser le bateau suffisamment (même si nous avions notre voile d’étai) pour, après 2 heures de ce régime pas trop confortable, avoir fait changer de couleur le capitaine.

La dernière fois que j’ai souffert du mal de mer, c’est en 2006 en traversant le lac Ontario dans de la vague de 8’ pour ramener le bateau au Québec. Mes filles se souviennent probablement aussi de ma couleur lors du retour d’une expédition de pêche en haute mer aux Bahamas lorsque notre petite famille y avait loué un voilier avec capitaine vers ±1989. Ginette m’a dit que j’avais la même teinte (jaune !) Comme on dit　: ‘’J’ai callé l’orignal !!’’ Oh boy ! Pas le fun !

Quant à Ginette, elle est vraiment solide. Elle n’a pas ressenti le mal de mer et m’a témoigné beaucoup de ‘’sympathie’’ ! Vous vous imaginez !  Vous la connaissez !?

J’aimerais bien faire un tour dans un voilier dans les mêmes conditions. J’imagine que ça doit être un peu plus confortable. Le voilier étant plus appuyé dans le vent devrait moins roulé et le centre de gravité/rotation étant plus bas que notre trawler, la tête doit se faire moins ‘’shaker’’. M’enfin !

Les vagues se sont calmées (le fetch étant moins important) à 75% de la distance et, sur les derniers milles, on avait une belle petite houle de 2’ mais venant à la fois du nord et de l’est.   Beaucoup plus confortable.

Nous sommes arrivées à West End à 14h30, tel que prévu. Ce magnifique pays, indépendant depuis 1973, nous a accordé un séjour de 5 mois soit jusqu’à la fin avril.

Yagadagadou..dou..dou.. ! Nous y sommes.

Le capitaine se repose ce soir à la marina locale　: la Old Bahama Bay Marina.

Pour les intéressés, le tarif est de $1.00/pi. Pas cher. Pour la connection d’eau (à volonté), c’est $15.00/jour (raisonnable pour les Bahamas, je crois, en raison de la disponibilité limitée de l’eau douce). Pour l’électricité (30 Amp), c’est $28.00/jour. Ayoye ! L’électricité sur le site est produite par une génératrice qui roule 24/24. Bienvenue aux Bahamas.

(26° 42.066’N, 78° 59.491’W)

 

Recherche artistique certaine !!

C'est celui-là, KAIROS !

 

　

Un autre point de vue ! Que voulez-vous !
J'aime ma blonde et mon bateau !

 

　

　

Jour 90 – 2012-12-07

On reste à la marina aujourd’hui. Y a même une piscine. Je vais regarder le téléphone des Bahamas que Danielle et Jean de la marina de Portneuf qui étaient ici l’an passé m’ont laissé à vil prix et le faire ressusciter chez Batelco. Notre téléphone Tracphone des U.S. of A. ne fonctionne évidemment plus ici.

On va ensuite planifier nos prochains jours de navigation. Ah ! Que d’ouvrage ! Désolé de ne pouvoir vous déblatérer ça plus longtemps… je suis trop occupé…héhé..

 

　

Jour 83 – Vendredi, 2012-11-30

Avant le départ de Véro Beach, on toppe les réservoirs de fuel avec 100.3 gallons US d’off road diesel, 6 gallons d’essence pour le dinghy et on toppe aussi le réservoir d’eau. À partir d’aujourd’hui, on expérimente le mode ‘’économie d’eau’’.

Toutes nos expéditions au Publix ont fortement taxé le congélo qui fonctionne 24/24 depuis 3 jours. La consommation d’ampères/heures est élevée. Ce matin, les batteries sont à 40%. Ça va faire du bien de rouler aujourd’hui, direction Peck Lake à ±20 milles au nord de l’inlet de Lake Worth où nous comptons traverser vers les Bahamas à la première fenêtre météo potable.

Départ finalement à 8h20 et nous sommes sur place à ±14h00. C’est couvert aujourd’hui et un vent d’est nous souffle dessus par le travers à 15-20 nœuds toute la journée.

Entre Peck Lake et l’Atlantique s’étend le Hobe Sound National Wildlife Refuge sur environ 3 milles le long de l’Atlantique. En dinghy, nous avons donc accès à une magnifique plage tout à fait déserte ou presque. L’eau de Peck Lake est de plus en plus bleue ou du moins, moins brune que celle de l’ICW plus au nord.

On passe la fin de la journée à arpenter la plage.

(27° 06.942’N, 80° 08.575’W)

　

Jour 84 à 86 – Samedi, 2012-12-01 au Lundi, 2012-12-03

On a passé ces 3 derniers jours à l’ancre toujours à Peck Lake. Journées de farniente et de lecture avec une petite expédition journalière de marche sur la plage.

Le seul qui a travaillé sans arrêt est le compresseur du congélo qui ne parvient toujours pas à retrouver sa plage de température normale. Je pense qu’on l’a surchargé pas à peu près. La consommation électrique est donc forte ce qui fait qu’on a besoin de la génératrice au moins 3 heures par jour　: c’est beaucoup trop à mon goût. Ce qui n’a pas aidé le congélo en plus, c’est que le ‘’strainer’’ par où passe l’eau de refroidissement s’est partiellement colmaté à 2 reprises (l’eau de Peck Lake n’est pas si limpide que ça !). Quant ça arrive, ça ne compresse plus et le congélo réchauffe. Merdouille.

Pas grand chose à part ça. À l’aide d’internet et de Sirius Weather, on surveille la météo projetée, l’intensité des vents et leurs directions. Il semble qu’une fenêtre se dessine pour jeudi. J’aimerais avoir plus d’expérience de mer pour pouvoir en juger.

　

Jour 87 – Mardi, 2012-12-04

Ce matin, l’examen des prédictions météo laisse croire que mercredi ou jeudi pourraient peut-être être favorables. On décide donc de descendre jusqu’à Lake Worth pour se rapprocher de l’inlet (ou l’outlet dans notre cas !!! héhéhé).

On décolle donc vers 10h30 pour arriver à l’ancre à Lake Worth, juste au sud de l’inlet à 14h30 (au mille ±1018.6).   Les ponts sont de plus en plus rapprochés les uns des autres. Sur à peu près 22 milles de parcours, nous avons franchi 8 ponts　: 2 fixes, 2 à 35’ de dégagement où on passe sans le faire ouvrir et 4 avec ouverture sur demande.

Je viens juste de regarder les prédictions à nouveau et on va aller voir ce que çà a l’air de l’autre côté de l’inlet demain matin à 4h00　: direction West End. Si ça brasse trop à notre goût, on reviendra tout simplement. Pour information, lors de la traversée du Gulf Stream, il ne faut pas que le vent ait une composante nord qui soufflerait alors contre la direction du GS et soulèverait un clapôt pas du tout intéressant (lire d’enfer selon la littérature).  En ligne droite, la distance à parcourir est de ±56 milles nautiques. On ne veut pas arriver plus tard que 15h00. On se donne donc 10-12 heures pour faire la distance.

 

 

Çà a l'air pas pire !!!

 

 

Alors on prépare le bateau et on se couche tôt. Le prochain upgrade du blog viendra peut-être des Bahamas !!!??? À bientôt alors.

(26° 45.492’N, 80° 02.783’W)